当越来越多市场目光投向自动驾驶领域，L3级及更高级别自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。 当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。

根据高工智能汽车数据，今年一季度，乘用车行业L2级及以上渗透率为33.4%，同比增长9个百分点；新势力品牌L2级及以上渗透率基本为70%以上，头部自主品牌L2级及以上渗透率超30%。种种迹象来看，国内自动驾驶从L2到L3跃升已成为不可逆转的趋势。

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产业+政策助推  L3级自动驾驶加速发展

日前，工信部的明确表态从政策层面再度为自动驾驶行业发展注入强心剂。工信部副部长辛国斌表示：“将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，今年5月，工信部方面透露，《智能网联汽车标准体系指南》即将正式发布，加快制定十多项重点急需的标准，其中便包括支持L3级以上自动驾驶功能商业化应用。

业内人士认为，国家一直以来高度重视自动驾驶行业，相关法规与标准不断出台。国内L3智能驾驶落地具备里程碑意义，一方面代表国家政策对智能驾驶产业的重视和决心，可能为行业后续发展扫清障碍；另一方面加速AI创新在汽车端的应用，可能马上会迎来自动驾驶真正的商业化落地拐点。

从目前来看，虽然多家企业都在自动驾驶方面有所布局，但市场上真正有能力迅速落地L3的车企和产品寥寥无几。其中，近日刚刚大规模开启交付的AITO问界M5系列智驾版，几乎是市面上能够买到的、无限接近L3级别的走量车型。基于合作伙伴华为在自动驾驶领域的技术积累，赛力斯则成为有潜力能快速实现大规模落地L3的车企。

资本看好自动驾驶  车企争夺L3

去年以来，资本针对自动驾驶赛道的投资逻辑发生变化。资本市场更趋于理性，自动驾驶商业化落地、硬件集成和量产成为主要投资方向。近期，高级别自动驾驶概念引爆A股，以赛力斯为例，10个交易日揽获三个涨停，股价涨幅超60%。

值得一提的是，作为当前最能体现智能驾驶能力的城市NOA方面，尽管多家车企都在积极布局量产，但从落地情况来看，AITO问界M5智驾版无疑是其中的佼佼者，具备价格及智驾体验的双重优势。事实上，AITO问界M5智驾版已无限接近于L3高阶智能驾驶，可将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%，为智能驾驶领域目前体验最好的解决方案。今年三季度，AITO问界M5智驾版还将在15座城市落地无图商用辅助驾驶，四季度扩大至45座城市。

随着今年下半年城市NOA迎来较大规模释放，智能驾驶行情也有望进一步催化。而伴随L3级自动驾驶国家标准出台，有望大幅增强消费者对高阶智能驾驶的认知，同时培育消费者使用习惯。当前已经开启全国多城交付的AITO问界M5智驾版，无疑将赢得更多消费者青睐及资本市场关注。

北京商报记者 刘晓梦